जापान की दोपहिया निर्माता Honda ने भारत में नई बाइक CBR 650R को लॉन्च कर दिया है। आधुनिक टेक्नोलॉजी से युक्त इस बाइक को युवाओं की पसंद को ध्यान में रखकर बनाया गया है। Honda की बाइक CBR 650R के नए वेरिएंट में Honda का पेटेंटेड इलेक्ट्रॉनिक क्लच फीचर दिया गया है।
इसके अलावा Honda CBR 650R में 649cc, इनलाइन फोर-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन दिया गया है, जो 94 bhp और 63 Nm का पीक टॉर्क उत्पन्न करता है। इस इंजन को नए ई-क्लच तकनीक के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। साथ ही CBR 650R में Honda Selectable Torque Control (HSTC) भी दिया गया है। Honda CBR 650R में Showa 41 mm SFF-BP फ्रंट फोर्क्स और रियर एडजस्टेबल मोनोशॉक दिए गए हैं, ड्यूल 310 mm रेडियल-माउंटेड फ्रंट डिस्क और रियर 240 mm डिस्क के साथ ड्यूल-चैनल ABS दिए गए हैं।
Honda CBR 650R में 5-इंच का TFT इंस्ट्रूमेंट पैनल दिया गया है, जो Honda के RoadSync ऐप को सपोर्ट करता है। इस एप्लिकेशन में राइडर्स टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, कॉल/SMS नोटिफिकेशन जैसे लेटेस्ट फीचर्स दिए गए हैं। की एक्स-शोरूम कीमत 10.20 लाख रुपये रखी गई है और इसे ग्रैंड प्रिक्स रेड और मैट गनपाउडर ब्लैक मेटैलिक, दो कलर ऑप्शन में लॉन्च किया गया है।
क्या है ई-क्लच प्रणाली
नवंबर 2023 में ग्लोबल लेवल पर पेश की गई Honda की ई-क्लच प्रणाली क्विक-शिफ्टर्स, पारंपरिक मैनुअल क्लच और ब्रांड के ड्यूल क्लच ट्रांसमिशन (DCT) की विशेषताओं का मेल है। यह मानक क्लच और ट्रांसमिशन हार्डवेयर को बनाए रखती है, ई-क्लच प्रणाली के जुड़ने से कुल वजन लगभग 2 किलोग्राम बढ़ जाता है। ई-क्लच प्रणाली क्लचलेस अपशिफ्ट्स और डाउनशिफ्ट्स के साथ ही सहज स्टार्ट्स और स्टॉप्स की अनुमति देती है, जिससे राइडर को क्लच लीवर को मैन्युअल रूप से ऑपरेट करने की आवश्यकता नहीं होती। यह इंजन स्टार्ट होने पर स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाती है और स्टॉलिंग को रोकने में मदद करती है। राइडर्स अभी भी क्लच लीवर को मैन्युअल रूप से उपयोग कर सकते हैं, और प्रणाली थोड़ी देर बाद खुद को फिर से सक्रिय कर लेती है।
इसमें अडैप्टिव परफॉर्मेंस भी मिलता है, जिसमें अपशिफ्ट्स और डाउनशिफ्ट्स के लिए 3 सेटिंग्स हार्ड, मीडियम या सॉफ्ट शामिल हैं। यदि बाइक वर्तमान गति के लिए बहुत उच्च गियर में है, तो इंस्ट्रूमेंट पैनल राइडर को डाउनशिफ्ट करने के लिए संकेत दे सकता है। ई-क्लच कार्यक्षमता रियल-टाइम डेटा इनपुट्स द्वारा नियंत्रित होती है, जिसमें थ्रॉटल पोजीशन, इंजन स्पीड, गियर चयन और शिफ्ट पेडल प्रेशर शामिल हैं। क्लच एंगेजमेंट को इंजन केसिंग के भीतर स्थित ड्यूल-मोटर एक्टुएटर यूनिट द्वारा प्रबंधित किया जाता है, जबकि इग्निशन टाइमिंग और फ्यूल इंजेक्शन को सहज ट्रांजिशन के लिए स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है।
